骑行小贴士:精准需要练习

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前几天我正在和一位经验丰富的摩托车手交谈,他向我提出了一个有趣的问题。他问我为什么我大力提倡循序渐进 精确使用我们的油门(见这篇文章) 和刹车。他说,学习如何在泥土上骑行教会了他油门和刹车的突然性。例如,如果他想在泥土上转动自行车,他需要通过使用油门旋转后轮使自行车朝他想要的方向行驶来快速打破牵引力。此外,突然使用后制动器可以让他锁定后轮胎,这样他就可以将摩托车倒退到转弯处,并在转弯处平直。好的,但街上骑行非常不同,因为我们在路上的牵引力比在泥土中大得多。我不得不考虑一下他问我的问题。事实证明,在街上和泥土中做精确的事情。

诚然,作为一名平道车迷、学生和参赛者,我探索过以这种非常突然的方式使用刹车和油门。多么有趣!但后来我从像 Tealdo Teal、Lee Parks 和 Rich Oliver 这样的人那里学到了更好的方法。旋转没有获胜经常被扔在那里。他们让我明白突然踩油门和/或刹车会如何极大地扰乱底盘并减少我获得可用牵引力的机会 (我们在我们的全面控制高级骑术诊所详细讨论了这个问题).作为街头摩托车骑手,我们热爱牵引力以及它可以为我们提供的所有荣耀,那么我为什么要做任何可能会降低乐趣同时成倍增加风险的事情呢?

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另一个有趣的方面出现了,那就是感觉的概念。如果我们的自行车由于突然使用刹车和/或油门而上下颠簸,我们的大脑将很难快速理解正在发生的事情。心理处理的延迟会导致我们骑在自行车后面 (本文提出的一个讨论点).当大脑缺乏确定性时,恐惧也就随之而来。害怕会增加我们犯错的可能性。有充分的理由让我们的控件更轻、更长时间地使用,以减少出错的可能性。更有必要提前计划我们的行动。

当然,在竞争激烈的情况下,我们理解骑手正试图减少他们在刹车上花费的时间并增加他们在油门上花费的时间,因此看起来他们似乎在踩油门和刹车。查看赛车手的数据记录文件,我们可以看到类似的示例;然而,更仔细的检查表明油门和制动应用的滚动/滚动精度非常出色;甚至接近超人。他们得到大笔报酬是有原因的——百分之一很重要。精度很重要。是的,电子设备是巨大的辅助工具,在过去的二十年里极大地改变了摩托车运动,但如果精度对世界上最好的骑手很重要,我希望它对你很重要。我们的骑行乐趣和安全取决于它。

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比尔骑摩托车的形象比尔·塞尔策 has been a Motorcycle Safety Foundation RiderCoach since 2003 and a Total Control Advanced Riding Instructor since 2011.  He currently serves as the Marketing Director for betway赞助商 Arizona and is a member of the Arizona Strategic Highway Safety Planning committee.  Have questions or comments about the article?  Email him: [email protected]